时间:2024/1/20来源:本站原创作者:佚名
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年7月1日,违规轿运车被全面禁止上路行驶!卡车之家6地记者同时走访了北京、西安、上海、广州、郑州、成都等地的轿运车集中区域进行了解,当时很多人担心执法是否能够一直这样严格下去。时隔20多天后,我们6地记者再次联动走访当地市场,运费、执法等等各个方面,和之前相比,又有怎样的变化?对政策很支持怎奈运费涨的不明显对于违规轿运车禁止上路的政策,在我们7月1日走访的时候大家并没有表示出太多对与错的说法,而在此次我们走访的时候,基本上百分之百得到了“政策非常好”的答复。他们觉得,轿运车车型标准之后,安全方面得到了保障。之前他们开超宽超长的车辆走在路上那种提心吊胆的日子,也不会再来。但是他们同时也希望,既然制定了相应的政策,不管管理部门、还是驾驶员自身,都应该来遵守这种制度,以前那种违规轿运满天飞的情况,再也不要出现了。在走访的过程当中也了解到,全国普遍来说,单台轿车的运费有所上涨。就西安来说,上涨的幅度大概在10%左右,但是因为运输数量的减少,上涨对于司机来说并不是太明显。有司机就坦言说:也许源头的车辆生产企业对运费进行了上涨,但是他们拿到手的车辆运输任务,基本上都是倒了多手之后,谁也说不好是在哪个环节克扣的太多。因为运费太低的原因,现在轿运基本上利润不高,有部分的私人车主干脆选择停运,来等待运费的春天来临;而对于车队来说,由于是签订了长期的合作协议,咬牙也得坚持。在一些铁路运力比较发达的地区,轿车的铁路运输也成为趋势。驾驶员的工资变化和之前相比,变化并不是很大,工资也是按照底薪+提成的计薪方式,月工资基本上在1万以上,如果行情好一点的话可以拿到1.2万到1.3万元。违规轿运不复存在旧挂车只能交废铁从我们6地走访的情况来看,有一点非常肯定:那就是违规轿运车上路行驶的情况已经完全被杜绝。但是依然还有老旧的违规轿运车停放在路边,据旁边的司机和我们说,这些车主基本上都是在等执法不严之后,看能不能再违规运输。等待20多天过后,等待执法不严的部分人,已经将手头的违规挂车处理掉,换上新的挂车继续运输,或者直接选择退出这个行业。违规的挂车,只能当做废铁卖掉,按照现在废铁的价格这算,一台违规挂车,连2万块都买不到。而选择继续在轿运车市场生存的个体司机和车队,%更换了合格的挂车来从事运营。中置轴增加明显长头轿运也在增加中置轴轿运车可以装载8台,是目前合法的轿运车当中装载最多的车型,从我们走访的情况来看,轿运车的数量明显上升;长头车也凭借可以装载7台、以及价格等各方面的优势,能见度也多了许多。成都的小伙伴为我们做了相关的统计,目前长头车的占比大概在50%左右,平头为25%,而中置轴轿运车能够占到整体的20%。上海站的小伙伴发现,早在去年的时候,像安吉这样的大公司,就已经开始更换中置轴轿运车了。目前,这类公司当中,中置轴是轿运车的绝对主力车型。好的情况是,违规的轿运车已经不复存在,运费也比之前上涨了10%左右。而我们也了解到,由于车型设计等原因,目前也存在较多的问题。合规+合规却被处罚国标和执法谁之过?西安的同事在走访市场时,有一位司机拿着一张现场开具并缴纳罚款的票据找到我们,并说出了他的疑惑。他目前经营一辆长头车做牵引车的轿运车组合,按照国家的法规要求,整车长度不得超过18.1米。但是让他疑惑的是,他的牵引车和挂车,是严格按照国家工信部的公告来生产的,也在交管部门取得了相关的证件,但是组合到一起之后,整车的长度为19米,超出了80公分。就是因为这80公分,他已经屡次被处罚,甚至有的地方直接不给上高速。他疑惑,为何合法合规的牵引车和挂车,组合到一起之后就违规了?我们也呼吁有关部门能够针对这种问题进行合理合情的处理。大型车辆会超高混装或少装来解决还有驾驶员反映,由于平时会运输一些大型的SUV车型,如果上下两层都装载同样的车型的话,会面临超高的问题,现在解决的办法是选择性的少装或者混装,来避免这种情况的出现。然而对于他们来说,少装,意味着收入的降低。4位倒短车辆出现今后轿运运距可能缩短我们在走访西安轿运车市场的时候,发现了4位的倒短车型,主要是从货场往4S店里面配送或者短距离的配送任务。用低成本的4位轿运,可以更加灵活的完成轿运车的转送任务,而常规的轿运可以尽量缩短滞留的时间,来提高运营效率。现在轿运车利润相对来说比较低,车辆不违规之后,开起来也相对来说要安全很多。通过了解,现在轿运车基本上都是一个人在开,而运输的距离,随着公转铁的介入,运距可能会下降。近两年,我国的公路运输市场对于违规车辆的治理力度非常大,总体来说从事道路运输的驾驶员还是比较支持新规定的出台。不管个人从业者还是整个社会来说,合理的运输工具,能够大幅提升道路安全,也能够促进我国的道路运输更加科学规范。(文/图霍景春)
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