宝马最近将升级它的4系双门轿跑，但它仍基于最新的宝马3系的技术，在4系上，宝马准备重新定义高级中型车的驾驶乐趣。宝马承诺：新4系双门轿跑将会给客户带来非凡的运动感。

在前五代车型发展过程中，宝马为4系双门轿跑倾注了不少心血，使得其可以成为宝马运动型两门轿车的个性的展示品，展示宝马的运动乐趣。该车身设计基于少量的精确线条和宽大的透明表面，从各个角度散发出纯粹的驾驶乐趣。新4系双门轿跑车的轴距被加长，达到mm，比老款增加了41mm；不仅仅是简单的轴距加长，整车也被加长了mm，达到mm，车宽mm；而高度仅仅增高6mm，为mm，这样显得更为扁平，整车变得更沉稳，比例更适合激烈的运动作派。而较短的悬挂，带有无框车窗的车门和流畅的车顶线条从侧面凸显了其优雅的外观。

虽然基于3系的新技术，但它与3系却又明显不同，后轮距比3系轿车宽23mm，诀窍就在这里，它做到了4系双门轿跑具有最高驾乘舒适性与出色转弯动力的完美平衡。

4系双门轿跑的车身高度比3系低57mm，重心也降低了21mm，这些都极大的帮助了4系具有更高的运动性能，特殊设计的支撑构件可进一步增加车身结构的刚度。特殊型号的功能包括用于将前弹簧支撑杆塔连接至舱壁的剪力板，以及一体的塔架至前端支撑杆。还增加了支撑元件，以增加后轴区域的刚度，从而改善了直线稳定性，并在高横向加速度下保持了较高的平衡度。

BMW4系双门轿跑的车身和底盘组件的最小化重量设计对敏捷性和效率都产生了有益的影响。智能的材料混合有助于最大程度地减轻车辆重量，并与优化的载荷路径相结合，以增强车身的刚性和碰撞安全性。用于安全乘员舱的热冲压钢和铝合金还添加了多相钢，以进行额外的加固。

肾格栅由具有三维结构的表面框住。像大灯的轮廓一样，引擎盖上的箭头形线条在肾形格栅上为零。在前围裙的外边缘，同样采用垂直设计的气帘进气口突出了汽车的宽度。汽车的前端使用发动机侧梁（由挤压铝型材制成）和压铸铝弹簧支柱。新款宝马4系双门轿跑车的引擎盖，前侧面板和车门采用铝制结构，在即将到来的车型上取得了其他改进。行李箱盖衬里使用天然纤维制成的材料，有助于减轻重量并节省资源。

全面的被动安全概念可在世界范围内的汽车市场上应用，在极为广泛的碰撞和碰撞测试程序要求中最大限度地保护乘员。除了超硬乘客舱和高弹力支撑结构外，它还包括集成安全电子装置，该电子装置可在最佳时刻以正确的顺序部署约束系统，并具有针对即将发生的碰撞的类型和严重性的要求。

新型BMW4系双门轿跑车还标配有主动式引擎盖系统，以优化行人保护。如果车辆与行人碰撞，则燃爆弹升器会弹起引擎盖，从而在引擎盖和坚硬的下层结构之间产生更多的可变形空间，以保护行人。

除了为优化冷却空气和空气动力学设计而设计的MSport车型的车身特征之外，BMWMixDriveCoupé和BMWMdxDriveCoupé还配备了肾形格栅，进气口装饰，外部后视镜盖和梯形排气装置铈灰色金属排气管修整器。高光黑的后围裙镶嵌物带来额外的光彩。

在后部，大而独特的表面也是主要影响因素，突显了新款BMW4系双门轿跑的强壮肩膀，宽度和低重心。细长且时尚的深色全LED尾灯增强了这种效果，该尾灯很好地延伸到侧面。始终如一的照明后灯条重现了其他宝马车型熟悉的L形。4系双门轿跑的外后视镜标配自动变暗技术。可选的超大天窗使进入座舱的阳光和新鲜空气的数量可以根据需要进行调节。在其最新版本中，玻璃天窗的长度已延长了24mm，达到mm。电动机构使活动的玻璃部分向上倾斜或滑动打开。还有一个导风板和一个电动内部百叶窗，使乘员可以完全控制气流和光线。

除此之外，宝马还可以定制M碳纤维外装套件，包括前翼进气口饰板，外后视镜盖，后围板中的扩散元件和由这种超轻质高强度车身制成的特殊模制后扰流板。进气格栅向前倾斜并几乎向下延伸至前裙板的下边缘，其标准进气口为网状结构。作为前端的定义元素，肾形格栅自信地站在其中心，它重现了公司过去的设计特色-与传奇品牌经典（例如BMWCoupé和BMW3.0CSi）共享-并且增加了自己的现代风格。

汽车领地认为：新造型的4系双门轿跑比以往任何时候都更加致力于提供引人注目的动感驾驶体验，这种与众不同的外观使新型4系双门轿跑在同级产品中有很高的识别度。

玩灯，宝马也开始了。新型BMW4系双门轿跑车的选件清单中包括带有BMWLaserlight的自适应LED大灯，包括BMWSelectiveBeam无眩目远光辅助灯。在此，前照灯的外部和内部光源都会产生近光和远光。该设备还配备了弯道灯和自适应弯道功能，并具有针对城市和高速公路行驶而优化的可变道路照明。时速超过60km/h时，BMWLaserlight可以将远光范围增加到最大米，并随车转向。现在，每个日间行车灯灯元件也被用作转向指示器。

前大灯单元上边缘的蓝色镶嵌物可以轻松识别BMWLaserlight。两种LED灯均以BMW单独灯阴影线形式提供，其上边缘饰有深色嵌体。水平嵌在前裙板中的超薄LED雾灯也可以指定为选件。还是要客户掏银子的节奏啊！

车身颜色：全新BMW4系在发布时将提供两种非金属漆黑色和阿尔卑斯白，以及蓝宝石黑色金属，矿物白色金属，蓝宝石金属，日落橙色金属，波尔蒂芒蓝色金属和新的ArcticRaceBlue金属选项。客户还可以从BMW个性漆面中选择DraviteGrey金属色和TanzaniteBlue金属色。

宝马的内饰依然宝马，简洁明了，没有一丝的拖泥带水。

以中控大屏为中心，出风口与物理按键依次展开。组合仪表和中控显示均采用LED大屏，而这些单元中未包含的控制则聚集在结构清晰的功能面板中。

空调和中央通风口的显示和按钮布置在仪表板中央的醒目设计单元中。灯光功能通过方向盘旁的按钮面板进行操作。发动机的启动/停止按钮现在位于中央控制台的经典控制面板中，新设计的选档杆与iDrive控制器以及“行车体验控制”开关和电动机械驻车制动器的按钮相连。

全新的BMW4系双门轿跑车配备了新开发的运动型座椅，并自动将前排座椅的安全带供料器自动伸缩。运动型座椅的大胆轮廓的侧枕在快速转弯时为驾驶员和前排乘客提供了最佳的横向支撑。带有记忆功能（BMWMixDriveCoupé和BMWMdxDriveCoupé的标准配置）和座椅加热功能的电动可调运动座椅可以指定为选装件，通风座椅也可以作为其BMW4系在此首次亮相。

黑色布/Sensatec室内装饰组合可作为标准布座套的替代品。可选的Vernasca皮革饰边有五种颜色可供选择，并包括特殊的装饰缝和接缝图案，具体取决于内饰配置。宝马4系双门轿跑车还提供扩展的宝马个性美利奴皮革装饰和宝马个性全皮革装饰。

后排靠背的标准比例为40:20:40，可将一个或多个部分向下折叠，以容纳不适合行李箱的大件行李。当后座靠背直立时，新型BMW4系双门轿跑车可提供升行李箱空间。

标准的存储包增加了一些功能，例如额外的储物格，行李箱衬里两侧的分隔网，将行李箱和行李钩固定在行李箱中。自动行李箱盖操作是可选的，并且可以与ComfortAccess选件结合使用，以实现免提打开和关闭。客户还可以指定带有拖车钩的BMW4系双门轿跑，该拖车钩可以电动伸缩。

与前代车型相比，前排座椅和后排座椅的储物托盘和储物箱现在也容纳更多。在换档/选档杆的前面还有一个储物盘，宽敞的门袋以及控制面板下方的一个额外的储物箱，用于驾驶员侧照明功能侧。用指尖按一下即可打开中控台正面的盖子，露出两个杯架，一个12V插座和一个USB端口。在中央扶手下方的照明储物箱中可以找到第二个USB端口，标准规格还包括一个蓝牙接口。带无线充电功能的电话可以对兼容智能手机进行感应充电。

专为后排乘客设计的特定于模型的后排座椅具有明显的个人座位特征。包裹架上的一体式头部保护装置和圆顶罩，还可以将扬声器作为儿童座椅固定点的旁边选装件，同样为了突出座舱后部的运动感。现在，ISOFIX杆的位置更靠两侧，这使固定儿童座椅的任务变得更加容易。

全新BMW4系双门轿跑的高品质内饰条也在现代高端氛围中发挥了作用。标准规格包括高光黑色内饰条和珍珠效果镀铬饰条。另外，还可以从选项列表中选择五种选择-其中包括开孔细木和铝网效果。还提供三种BMW个性化内饰条车型。客户可以选装MSport配件，以为其汽车赋予特别的光环。带M专用内饰的运动型座椅，M皮革方向盘，带有M徽标的门槛板，无烟煤色BMW个性化车顶衬条和铝制Tetragon内饰条以及带珍珠效果的镀铬饰条，为动力系统增添了视觉冲击力驾驶经验。数字仪表盘显示屏中的型号文字也指向BMWMixDrive轿跑车和BMWMdxDrive轿跑车的特殊状态。

宝马在内饰上也倾其所有，但感觉还是缺了点什么！

提到宝马就不能不提它的传动系统

直列六缸：新的六缸直列发动机配备了重量优化的活塞和连杆，具有间接增压空气冷却功能的双涡管涡轮增压器以及集成在气缸盖中的排气歧管，其水冷设计有助于散热，3.0升排量可产生kW/hp的最大输出功率，比上一代BMW4系双门轿跑车中最强大的车型增加了35kW/48hp。最大扭矩为Nm（磅-英尺），可以在1,至5,rpm之间召唤出强大的扭矩。

由此产生的动力使汽车能够在4.5秒内从0加速到km/h。这些速度的激增伴随着标准MSport排气系统产生的独特音轨。特别是在将“驾驶体验控制”开关设置为“SPORT”或“SPORT+”模式的情况下，它可以调节排气门，为直六缸发动机的动力输出提供适当正宗的支撑。新款BMWMixDrive轿跑车的平均油耗为每公里7.1-6.8升。

而使用多级涡轮增压技术（BMWTwinPowerTurbo技术）的3.0升六缸直列发动机，该单元为新型BMWdxDrive双门轿跑车提供动力（定于年3月上市）。它与共轨直接喷射系统相结合，该系统的压电喷射器产生的最大压力为bar。由于在涡轮增压系统的低压级中使用了可变的涡轮几何形状，因此动力立即在线并且源源不断。

现在，在1,和2rpm之间有Nm（lb-ft）的最大扭矩，比以前的型号增加了90Nm（66lb-ft）。这使BMWdxDrive轿跑车从0-km/h只需要5.2秒。

宝马引入的48V轻度混合动力技术，可确保在减少燃油消耗和排放的同时，提供更加清晰的动力输出。废气后处理技术也得到了改进，因此所有型号的车型均符合欧6的排放标准，不然不能进口到国内的。BMWdCoupé和BMWdxDriveCoupé中的2.0升四缸柴油机就不介绍了，毕竟在中国是太少了，或是我们的柴油质量不行而造成其水土不服。

所有发动机均与8速Steptronic变速器进行标准连接，不仅提供优化的效率和更清晰的换挡动力，还提供可选的Sprint功能。这是首次提供，它提供了一种全新的方式来享受更加运动的驾驶体验。在四缸柴油车型上，宝马xDrive可以替代传统的后轮驱动，而新型宝马4系双门轿跑车的所有六缸变体都将智能四驱系统作为标配。

旗舰车型卓越的性能认证也归功于BMWMGmbH在赛车方面的专业技术而精制的敏捷，精确和动态增强措施。这意味着发动机，八速SteptronicSport变速箱，智能全轮驱动和定制的底盘技术（包括MSport差速器）完美地结合在一起。功能强大的发电机具有额外的好处，即在使用惯性停车和自动启动停止功能时，可以非常快速地关闭并重新启动发动机，振动极小。例如，当驾驶员在接近路口或交通拥堵时刹车时，只要车速低于15km/h，就可以关闭发动机。如果激活了惯性停车功能，则发动机也将完全关闭，而不仅仅是与动力传动系统脱开。现在，该功能可以在25至km/h的速度下运行，并且在新型BMW4系双门轿跑车上，不仅可以在ECOPro模式下使用，还可以在COMFORT模式下使用。当Steptronic变速箱处于八档。

这是宝马4系双门轿跑系列中的所有车型首次标配八速Steptronic变速器。自动变速箱的最新版本执行其任务，即以更大的换挡特性和更高的效率传递来自发动机的驱动扭矩。变矩器锁止离合器上的打滑程度进一步降低，更先进的液压控制产生更快的换档，新的扭矩阻尼器既优化了行驶舒适性，又使变速平稳。齿轮传动比的范围也已扩大，可以在降低发动机转速的情况下实现显着的效率提升，尤其是在以更高的档位行驶时。

为了优化换档策略，以提高运动性能和效率，变速箱的控制单元可以考虑导航系统和驾驶员辅助系统提供的路线地形和交通状况数据。例如，这使得有可能在接近路口或前方车辆时提前降档。

选装的AdaptiveM悬架可提供从运动到舒适的最广泛驾驶体验。它结合了MSport悬架的所有品质和电控减震器，可在提高汽车的长途行驶能力的同时，优化敏捷性和车身稳定性。连续可调的阀门可以根据车辆负载分别测量每个车轮的阻尼力。各种驾驶体验控制开关模式之间的切换会产生明显的阻尼特性变化-从舒适平衡的长途舒适COMFORT模式到SPORT中激活的高动态设置。

也可以使用带有AdaptiveM悬架的车型上的DrivingExperienceControl开关选择其他模式。在ADAPTIVE设置中，转向，阻尼和加速器响应以及Steptronic变速箱的变速特性会自动进行调整，以适应驾驶风格。控制系统响应油门和转向输入以及选档杆的位置，将动力总成和悬架切换到运动或更舒适的响应状态。可选的导航系统提供的地图数据还可用于为即将到来的路口或弯道提前准备汽车。

新型BMW4系双门轿跑车的转向系统具有特定型号的适应性，使其异常精确。标配了包括Servotronic速度感应助力系统在内的电动助力转向系统。可变运动转向是MSport悬架和AdaptiveM悬架设置的一部分。凭借可变比率（可根据转向角的变化进行调整），它同样擅长将汽车毫不费力地保持在一条直线上，从而最大限度地提高了转弯敏捷性和舒适的转弯/操纵性能。方向盘的直接，精确的响应提高了转弯性能，而方向盘仅需转动几下即可实现驻车操纵所需的车轮角度。新款BMW4系双门轿跑车标配17英寸轻合金轮毂。BMWMixDrive轿跑车和BMWMdxDrive轿跑车以及MSport型号规格均配备18英寸M轻合金轮毂，而MSport套件Pro包括19英寸规格的M轻合金轮毂。MSport刹车采用定制设置，并可选择蓝色或红色刹车卡钳。

可选的MSport制动器（新BMWMixDrive轿跑车和BMWMdxDrive轿跑车的标准配置）提供出色的制动性能和直观的感觉，无论是在城市街道上进行协商还是在赛道上大力推动赛道。它们结合了极具运动感的设置-以短踏板行程和独特的压力点为标题-具有出色的热阻。主要功能包括更直接的传动比以及不同的液压配置，包括前部的四活塞固定卡钳和后部的单活塞浮动卡钳。卡尺带有M徽标，并涂有蓝色或红色。

动态稳定控制（DSC）系统提供的功能不仅包括防抱死制动（ABS）和动态牵引力控制（DTC），而且还包括各种稳定功能和起步辅助系统。性能控制功能也作为标准配置包括在内，它可以根据当前情况改变后轮的驱动扭矩分配，从而使新型BMW4系双门轿跑车的操作更加灵活。为了在剧烈制动期间优化左右方向盘的抓地力水平时的方向稳定性，施加了转向脉冲以帮助驾驶员校正汽车的行驶方向。电动驻车制动器的功能也通过DSC系统集成到后制动卡钳中。

MSport差速器进一步改善了牵引力和方向稳定性，敏捷性和转弯动态特性也得到了改善。后差速器中的电子控制，全可变锁止功能是BMWMixDrive轿跑车和BMWMdxDrive轿跑车的标准规格的一部分。如果指定了MSport悬架或AdaptiveM悬架，则可作为新BMWiCoupé和BMWdxDriveCoupé的选装件。

DSC系统用于精确限制后轮内侧和外侧通过拐角的转速平衡，从而优化了向道路的动力传递。因此，例如在快速转弯期间，可以有效地抵抗任何转向不足的趋势。弯道内侧的空转车轮无法传递的发动机动力-易于打滑-故意转移到弯道外侧的车轮，而不是施加制动器来抵消其作用。这具有惊人的动态目的，将汽车拉入弯道，并将引擎的所有动力传递到提供运动驾驶体验上。随着动力的不断增加，新型BMW4系双门轿跑车还具有明显的动力，可以加速驶出弯道。经过仔细计算的驱动力分配还使汽车在进行快速连续弯道时具有更大的平衡感，并在制动时同时改变车道时优化了方向稳定性。MSport差速器的另一个优点是，在左右手从动轮具有不同抓地力的表面上拉开时，牵引力得到改善。

选装MSport车型的特定于型号的设计和设备功能可确保新型BMW4系双门轿跑车的动力特性从内到外都更加生动地展现出来。两门车型也是新MSport套装Pro首次提供的BMW。该选件包括MSport车型的所有元素，并添加了八速SteptronicSport变速箱，Sprint功能，可在启用SPORT模式时动态地给人以惊人的速度爆发，并在驾驶室内提供动感的发动机声带。这提供了发动机音符的真实再现。

还有，BMWiCoupé，BMWdCoupé和BMWdxDriveCoupé配置的高光泽黑色后扰流板，具有扩展功能的BMW个性化高光阴影线饰件和BMW个性化阴影线为汽车外观注入了特别醒目的感觉。MSport套件Pro中还包括M型安全带和HarmanKardon环绕声系统，为机舱增添了视觉和听觉上的吸引力。

MPerformanceParts产品组合中的组件和产品提供了更多方式，使全新BMW4系双门跑车的运动精髓脱颖而出。作为原始宝马配件系列的一部分，可提供的改装项目包括Y辐设计的20英寸MPerformance锻造轻合金轮毂和JetBlack哑光饰面，碳纤维前格栅，前分离器和侧裙板附件。以及用于高光泽黑色的前裙板的气动滑动。为了获得具有运动感的精确定制，客户可以选择MPerformance方向盘，碳纤维设计的排气管，门槛板和内饰板等选项。

驾驶员辅助系统：正面碰撞警告，限速信息和车道偏离警告现已成为标准配置

驾驶助手和主动巡航控制

优化和全面的舒适性和安全性套件：DrivingAssistantProfessional

停车助手包括倒车助手

宝马智能个人助理：更自然的语音命令和附加功能

汽车领地：这就是升级后的宝马新4系双门轿跑，款。它将在宝马丁格尔芬工厂生产，这是宝马集团在德国最大的工厂，也是宝马8系双门轿跑车和兄弟姐妹的发源地。丁格尔芬工厂下线的其他车型包括BMW5系，BMW6系GranTurismo和BMW7系豪华轿车。全新BMW4系双门轿跑车的全球发售将于年10月开始。

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