牵引座负责卡车日常工作的许多重型举升和牵引，但他们往往是规格制定过程中的时候考虑。中间有肚子的那个大盘子？只要它安装在挂车的鼻子下，牵引销插入锁钩，一切似乎都很好。

不一定如此。

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这一切都始于总组合总量。一个标准负载的牵引座可以承受高达磅的重量，但是在加拿大更高的重量也是常见的事，自动导致了中度或严重的载荷循环。

赛夫华兰德加拿大销售和服务代表特拉维斯·亨特说：“这里你在路上不会看到很多标准载荷的卡车。”

需要考虑工作的种类。“是中国载货与运输？是高速公路？是公路还是越野？还是所有都越野？”例如，他发现投入到城市里工作的牵引座通常是不符合规格的。“除了分流外，这可能是牵引座最残酷的环境，因为一天中要连接好多次。”

方舟牵引座车队销售副总裁J.亚伦·普克特补充说卡车每50公里上挂或脱挂，如果升级牵引座的话将会让你受益匪浅，甚至当牵引相对较轻的载货时。同样的道理也适用于那些花费超过10%的时间远离铺砌道路的设备。

有关重量的讨论也不仅限于垂直或牵引载荷。在7或者8年前，当希望抵消与排放控制系统有关的重量的突然增加，必须承认车队更关心牵引座的重量。但是仍然有希望减掉多余重量的操作，特别是当运输冷藏车或罐式车时。

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亨特说：许多公路应用通常可以使用固定的牵引座，这将会节省重量，但是购买者基于其它原因经常选择滑动牵引座。如果这个卡车有个挂东牵引座在上面的话，它也更容易卖。

只要记住下面的结构和板块一样重要。

对于主机厂的安装滑轨，所有的结构都能增加牵引座的强度，安装在车架上的硬件及其它。大家都希望产品至少能在卡车的第一次生命周期中保持稳定。

当谈到识别合适的车架高度时，牵引的挂车种类起着重要作用。货运运输车从地面到牵引座的顶面需要46到48英寸。罐式车时，这个距离更多的是51到53英寸。如果选择的高度太矮，食品级的罐车卸货可能就不方便。

同时在崎岖不平的地形下使用不符合规格的牵引座，牵引销底部的尾部边缘可能会拉起牵引座的锁钩，扭曲牵引座的铸造面板。

亨特说到：这里有个简单的检查这个问题的方法。在预防性维护检查期间，将直尺放在牵引座上。如果牵引座的中心负载，则牵引座正下方的支撑很有可能开裂。

任何中央受拉的牵引座都会被扔进废品堆。

然后还有一些其它的角度要考虑。

在安大略省，很多购买者选择无倾斜的牵引座，这种牵引座主要用于无框架后端自卸和侧卸车辆。同时，当挂车的重心低于牵引座自身时，完全振荡设计将会发挥作用，像一个低腰挂车或自卸挂车一样。

需要润滑

当谈到牵引座的持续维护时，规则的清洁和适当的润滑是需要考虑的最重要的因素-这里的需求需要根据锁钩的类型、使用年限、牵引座面板的种类而变化。

进入锁钩的碎屑，还有冰、盐和其它东西对于牵引座来说都是残酷的。

每隔90天的预防性维护收益多多，但这又不大可能。这个产品很脏，没有人想碰它，所以它没有得到它应有的
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