很多人习惯把中级车分成两个类别，一个是运动派，例如昂克赛拉、思域这种，外观造型和驾控方面都偏向运动风格，但在空间、实用性等方面表现却比较一般。而另一个则是中庸派，比如轩逸、朗逸这些，在舒适性、实用性方面表现出色，但在驾控方面就显得平庸，缺乏乐趣。

但有这么一款车，对于很多人来说难以定位，它就是广汽丰田全新换代雷凌，上市以来销量表现十分亮眼，现已连续5个月单月销量超过2万台。按理来说，全新换代雷凌的舒适性和实用性不俗，应该归属于中庸派，但事实上很多人却把它定义为运动派，那么，全新换代雷凌到底是运动派还是中庸派呢？

外观时尚，运动犀利

首先，在外形设计上，全新换代雷凌的表现非常出彩。它的车头采用了犀利的LED前大灯，配合宽阔的进气格栅，显得更加个性和前卫，而整个车身的线条也非常流畅锐利，配合向前俯冲式的车身轮廓，营造出更加动感的车身姿态，整个车头和车身营造的整体运动感更为明显。

尾部设计也多了几分个性，黑色的饰条贯穿两个尾灯，下方黑色保险杠和竖立的雾灯设计，让整个尾部的立体感更强。就整体外观设计而言，全新换代雷凌确实比较具有时尚运动的风格。

动力充沛，加速平顺

在动力方面，全新换代雷凌燃油版搭载了一台D-4T直喷涡轮增压发动机，别看排量不大，但性能不俗。在转即可爆发牛米的峰值扭矩输出，因此起步加速的感觉非常明显，带来非常不错的驾控感受。同时配合模拟10速的S-CVT变速箱，整体的动力输出比较线性，没有明显的顿挫感。

而双擎版则搭载丰田最新的THSII混合动力，配备专为混动系统设计的1.8L阿特金森直列四缸发动机,带来世界顶级热效率，匹配新一代平行式E-CVT电子无级变速箱，无论是动力性能还是燃油经济性都十分优秀，混动系统综合输出功率达90kW，综合工况油耗低至百公里4.1L。

操控灵动，平稳舒适

在底盘方面，全新换代雷凌的表现更是优秀。首先它采用了常见于中高级车的前麦弗逊+后双叉臂式全独立悬架底盘，成本高，结构更加扎实。不仅拥有优秀的避震效果，保证行驶的舒适性；在韧性和支撑性上也有着十分出色的表现，因此带来更加平稳、扎实的行驶表现。

而且，全新换代雷凌的悬架带有后轮随动转向的功能，大幅提升了高速过弯的操控稳定性。再加上高响应转向助力系统，指向更加精准，回位更加迅速。这都让全新换代雷凌在整体驾控方面达到了运动派轿车的水平，带来了比大部分家用轿车更具驾趣的体验。

配置丰富，贴心实用

在外观、驾驶性能等方面，全新换代雷凌表现出明显的“运动派”风格，在舒适性、实用性方面它也并不逊色。

空间方面，得益于mm的车身长度和mm的轴距，全新换代雷凌有着非常宽适的驾乘空间，NHV表现更为出色，整体的乘坐环境更加安逸。车内诸多设计巧妙的储物空间，以及后排座椅可4/6分割放倒等，赋予了雷凌超强的实用空间。

此外，安全配置也是全新换代雷凌的一大产品亮点，除了入门版之外，其他车型均搭载可实现准L2级自动驾驶的丰田最新ToyotaSafetySense智行安全。另外，还全系标配8个安全气囊、胎压监测系统、防抱死制动系统、车身稳定控制系统、上坡起动辅助控制系统、牵引力控制系统等安全行车配置，极大提升了行车的安全性。

总结：通过上面的分析我们可以得知，全新换代雷凌因为在外观设计、性能等方面的突出表现，让很多人把它归属于家用轿车当中的“运动派”，但其在舒适性、实用性方面也有着非常优秀的表现，所以全新换代雷凌并不是单纯的运动派或者中庸派，而是一辆兼顾了舒适家用的运动派轿车，可谓是“鱼和熊掌兼得”，相信这也正是全新换代雷凌广受消费者欢迎的原因。