时间回到六十年代，战斗民族为了满足国内快速发展，开始研发新的商用卡车。年新建卡玛斯汽车工厂，吉尔专门为这家工厂开发了型卡车。这款车型算是卡玛斯初期车型的模板，而卡玛斯卡车就延续了吉尔的血统。

卡玛兹1卡车

吉尔卡车

卡玛斯建厂的初衷是生产能够在任何气候条件和复杂道路上行驶的卡车，需要运输8至20吨的货物。年底搭载YAMZ9E发动机的卡玛斯2E原型车开始厂区测试，年新的搭载YAMZ发动机的卡玛斯3E进行测试。由于并不是非常契合市场需求，所以直到年卡玛斯这款车才真正开始了大规模生产。

车辆采用平顶驾驶室，车顶配有速度警示灯。两块宽大的分体前挡风玻璃视野良好，各配一个单臂雨刮器。前脸中间为“KAMA3”的标识，右上方有个竖纹出气口。标识下方为网状的九格进气格栅，进气格栅两侧各有一个圆形内嵌前照大灯。

前保险杠为长条形槽钢，两端各有一个镂空部分内嵌红色警示灯。中间为内凹车牌槽，但是为了辅助蹬车在保险杠中间下方加装了一个U型蹬车杆。不过前脸没有辅助把手，估计只能抓着雨刮器了。

卡玛斯车头侧面各有一个橘黄色的示宽灯，宽大的车门后视镜采用双臂单体设计可手动调节。前轮挡泥板向前延伸成为蹬车踏板，只有一级的蹬车踏板做了防滑处理。车门把手为老式梭型，车门后边有个简单的蹬车扶手。

打开车门可以看到这款车简洁的内饰，全金属的中控台符合战斗民族的作风。车门带有扶手和车窗升降摇把，内侧两边均有蹬车扶手。由于发动机舱靠后，所以驾驶员脚下空间还是蛮宽敞的。

卡玛斯卡车采用卡玛斯传统的两幅式窄把方向盘，搭配球形挡把。正前方的仪表台方方正正，4个大小不同的仪表横排展示。多功能指示灯在中控台上方排成一排，多功能键在仪表台右侧。

这辆车驾驶室内座椅采用1+1+1布局，为3个独立的沙发座椅配三点式安全带。主驾驶位带机械减震，包裹式座椅舒适感更佳。图中车辆带有卧铺，这款车型的卧铺并不宽敞。

今天说的这辆车属于卡玛斯1型卡车，搭载KamAZ.涡轮柴油发动机。这款V型8缸10.85升发动机最大功率马力，由雅罗斯拉夫尔发动机制造厂生产。缸内直径为毫米，最大扭矩N.m，公路最高速度90公里/小时。

搭配10挡手动变速箱和摩擦干式双盘式离合器，带有液压驱动和气动助力器。车辆油箱最大容量为升，标配油箱加热器，符合那个年代的欧1排放标准。

车辆空滤系统在驾驶室后方也是卡玛斯的传统，高耸带圆顶的进气口高于驾驶室车顶非常明显。这款半挂车采用6×4驱动，避免牵引重物后前轮翘起来。据说现在有些货车用这个办法过地秤，能减少车重，但是毁车啊。

边梁式车架上装有牵引鞍座，方便更换挂车。前后轮均采用钢板弹簧悬挂，并配鼓式刹车。鼓式制动器的直径为毫米，制动片的宽度为毫米。车辆总重14.9吨，前轴最大负重3.94吨，后轴负重10.96吨。

车辆后边两组驱动轮均为双轮，车架尾部带有拖车环，两侧车架上各有一组车尾灯，空挂时使用。

今天说的是卡玛斯1车型，它还有一个2的版本。年开发的2版本搭载10缸的YAMZ发动机，最大功率马力，配5挡手动变速箱。但最终量产的2车型使用了8缸KamAZ发动机，最大功率马力，而10缸的版本最终也只是停留在了测试场。