牵引H5采用的是厂家内部编号H57D高顶双卧驾驶室，和6.8载货H5驾驶室最大的区别就是加长了，这样内部空间更好，卧铺更大。对于长期跑狭窄山路或者对通过性要求的客户可以选装H59D低顶驾驶室。

动力也采用了国内重卡用户接受度颇高的潍柴蓝擎WP12.E50，排量为11.L，最大马力，最大扭矩N.m，无论是动力和油耗都有不错的表现。配备的缸内制动，合理使用也能减少我们刹车蹄片的磨损，省到就是赚到。

变速箱标配的铝合金壳体法士特12档带同步器超速档，一切为了轻。头档速比12.1，12档速比0.78，最大输入扭矩N.m。还可以选装12JSDXTA-B(铝)，我建议大家直接选装的吧，动力传输更平稳，也更耐用，标配的变速箱最大输入扭矩小于发动机最大输出扭矩，始终感觉不太如意。

打开前面板后我们能看见乘龙H5一贯的风格，玻璃水，防冻液，机油尺，空调滤芯都在前面，日常的检查全部搞定，省去了频繁翻转驾驶室的时间，也不用因为翻转驾驶室而时常的清理驾驶室内物品。中冷箱前面配备了防蚊网还是不错的，很好的保护了散热片的整洁保持高散热性。驾驶室依然是前弹簧后气囊的四点悬浮，配合气囊座椅，有效提高驾驶员的舒适度，免去了颠簸之苦。

车门依然是两层密封胶条，砂石行业的特殊性，能很好的隔音和保持车门缝隙的干净整洁。

内部平地板设计，让我们有较好的活动空间，雨天不用下车也能在车内运动运动，缓解身体的疲惫。

中控台和6.8米载货车一脉相传，半环绕设计操作方便安全，老式的阻尼机械空调和收音机这个就要减点分了，跟不上时代的进步啊，不过好像可以选装。虽然没有配置多功能方向盘，还是标配有定速巡航，对于我们走高速来说还是能轻松不少。

标配了轮间差速锁和轴间差速锁这个还是非常不错的，老司机都知道牵引车因为整车结构的原因，爬坡上面天生带残疾，特别是湿滑路面，有了这个两个差速锁就好多了。

后视镜加热这个功能还是很实用的，虽然没有电动调节，不过藐视很少用到电动调节。乘龙全系标配节油多态开关还是不错的。

既然驾驶室加长了，卧铺肯定也加宽了，实际测量下卧铺宽度为80cm,上卧铺70cm,一个人睡还是不错的，毕竟这台车定位属于中短途用车，基本就一个驾驶员，不像夫妻车偶尔需要两个人挤挤。

驾驶室上面的三个储物格，还有卧铺下面整个的储物格，让我想想需要放些啥才能放满他。

铝合金储气筒、电瓶、尿素箱模块化设计，空滤在电瓶上方，把旁边的空间预留了出来，给我们预留了改装空间。驾驶室标配为手动液压动翻转，这台车选装有电动翻转。

轮胎为12R22.5低滾阻真空胎，标载的情况下，真空胎拥有更好的油耗、散热和安全性。

前桥为加强型，后桥采用的现在常用的桥，速比3.7基本已能跑遍全国，特殊需求可以选装4.11。板簧标配的前二后四少片簧设计，这台车选装前三后四，相比多片簧要轻不少，毕竟车辆自重上轻一点，我们就能多拉一点，利润也要高点。

鞍座可以选择50#、90#标准90#轻量化鞍座。

原厂已经加装挡泥板，配备了防飞溅泥板，比自己用传送带改的效果更理想，砂石行业轮胎缝里面的石子飞溅一直是个另人头疼的问题，有了防飞溅就要好得多。

油箱是升的铝合金材质，砂石行业一般都够用了，为了长里程用户和北方用户，柳汽还准备了+的双铝合金油箱选装，以及选装燃油加热和北方包：电加热座椅+燃油加热+独立暖风。

大梁为单层，采用了高标钢材，强度不需要你的担心。空气处理单元为瑞丽国产，可以选装选装WABCO制动阀(手制动阀、挂车阀)，效果更理想。

排气筒旁边的上下脚蹬还是不错的设计，方便了我们司机上下。

整车空油过磅为8.1吨含备胎，缸轮毂；选装10个铝合金圈去掉备胎重量能轻至7.8吨，对于我们砂石行业来说，单趟又能多拉公斤，一年算下来也是一笔不小的收入。