五十年前的SUV历史，如今，中国汽车品牌的冲击之心，也在今日被激发出来。

近五十年来，以日本为主的SUV已经占据了市场的大部分份额，而在大众眼中，越野车就更是一种“富人的博弈”，五十万的价格让一般人望而却步。

日本SUV的发展思路，就是一种强盗。

国六的出现，给了国产品牌一个施展的机会，以科技、智能、电气化为代表的新世纪发展趋势，加速了日本“老破贵”SUV的淘汰，也促进了中国汽车的发展。

毫无疑问，北汽集团在这场变革中，是最大的赢家。

跟其他行业不一样，SUV是技术的沉淀、设计的沉淀、生产经验的累积，以及不断的产品的更新换代，最终创造出更好的、更适应恶劣的市场。

很明显，北京越野车拥有和BJ40优良的遗传背景，正在这样的大环境下迅速崛起。

北京越野车全新BJ60及其后面的“积木平台”产品结构，带着一种重新颠覆越野车行业的姿态和力量。

将SUV打造成“模块化”，将“家用化”概念融入到SUV中，将会是这个行业的潮流。

01军用试验，确保质量不出任何问题

“可靠”这个概念，对于SUV来说，是多么的重要。

因此，从产品试验开始，北京的越野车就制定了一个非常苛刻的检测条件。

通常，业内的检测指标都是以“高、低、高、低”为三项指标进行，而北京的“四项”检测则被提高到了“五高一旱”的水平。

高温50度，高湿度95%，高寒度41度，高盐度5%以上，高盐度以上的高湿环境，高达米以上的高湿环境下，对各种型号的产品进行了数百次、数十万公里的高强度试验，确保了在极端恶劣的条件下，仍能保持品质稳定，性能不会下降。

北京越野汽车的所有产品，都是超越了大部分人的生命周期，在恶劣的条件下，确保了它的稳定性。

02增强越野车的安全性，提高环境保护能力

在穿越丛林、穿越戈壁、穿越沙漠的过程中，因其不同的地形条件，必须要保证其安全。

北京的越野车，对于安全性的认识，比一般人要深得多。

BJ60的车身上部为白色，下部为无承载车身，为主被动安全设计，将SUV的安全表现发挥到了极致。

车辆的无承重结构和结构的总体强度对SUV的安全性有很大影响。

它采用了全新的结构，采用了一种新型的结构，加强了主梁的整体结构，并采用了高硬度钢材，其屈服力在mpa以上。

采用高强钢材可以有效地确保结构的抗弯、抗扭、抗冲击性能、抗冲击性能提高、不发生扭曲、在野外行驶中不会产生多余的抖动，不会产生轻微的车身变形，从而对连接件的安全性产生不利的作用。

而这台车，经过多个小时的抗腐蚀盐雾测试，性能指标达到了50%以上。

在BJ60的高强度钢中，有75%以上的高强度钢，其中不乏一些强度在mpa以上，抗拉强度在mpa以上，在侧面碰撞和翻滚中，车辆的安全性能得到了极大的提高。

而在这种情况下，他的安全系统也变得更好了。

比如说主动刹车、车道偏离辅助、全景影像、侧气囊、气帘等等，这些都让这辆车在戈壁、草原、沙漠中拥有了一流的保护。

03的强大越野性，“三把锁”仅仅是基础。

在做好安全可靠的基础上，北京越野赛也在思考“越野”的问题，即一辆出色的SUV应当具有什么样的性能。

2.0T、8AT、分时四驱，都是很不错的技术。

新一代的BJ60，是以混合动力为主，48V的轻量化是BJ60最主要的特色之一，而在未来，双电机、三电机、四电机的混合动力也将会出现，极大地增强了电动汽车的发展速度。

牛的最大扭矩，更适合越野行驶的大齿比，低速四驱2.54的扭矩增幅，在越野方面都是顶尖的，但在BJ60面前，却是遥遥无期。

前、后两道差速器，让BJ60拥有了“三把锁”的实力，这就是没有什么轮胎会被挂掉的问题，只要将差速器锁住，就可以有效的将力量分散到其他有牵引力的轮胎上。

即使三个轮子都是空的，BJ60也能将全部的力量传递到最后一个带着牵引力的轮胎上，确保了动力的传递。

它还提供了一种灵活的爬行方式，可以减少在崎岖不平的道路上行驶的困难，每小时12公里，12个变速，确保在丛林中进行高强度的穿梭机。

除此之外，还增加了一些其他的辅助驾驶，例如°全天候，以及ATS的全地形驾驶，针对动力、底盘、四驱、电气架构等多个模块进行针对性调教，保证可靠、专业的驾驶状况。

而钢铝双悬架，更安全的越野轮胎充气装置，更适合越野行驶的接近角、离地角度和满载离地间隙，BJ60在这方面都有很大的优越性。

事实上，BJ60的各种性能，都是以“积木平台”为原型的。在设计上，它将所有的越野能力都融入到了其中，这也是为什么BJ60一次就能完成的原因。

这是北京的越野车，在其设计的根基上，有着很深的沉淀。

04调整使用者位置，让“家玩”的越野车

与以往的日本SUV截然不同，北京越野车在国内的销售是一个崭新的领域。

打造具有科技、创新、年轻、亲民属性的中国越野车市场，是北京越野车发展的目标。

在其产品方面，北京越野车在技术上的投资持续而稳健，技术革新是其引领行业发展的主要驱动力。

在行销方面，北京越野车将会与广大的用户进行交流，创造一个中国的SUV新的市场。

这样可以减少公司的工作压力，并且开放源码接受好的音乐，和使用者互换角色，从市场的观点来考虑问题。

中国的越野车市场从三叉戟走向三叉戟，从面向小型群体开发SUV，到将“大众喜爱的SUV”转变为“一家人都能玩的SUV”，这个转变不仅要靠技术，还要靠行业的革新，还要靠消费者的意志和理念。