满屏的YYDS是怎么回事啊？聪聪又是谁呢？……

从品牌创立到7月初实现累计交付25,台商品车，仅仅只是过去了一年多几个月的时间而已。不断刷新着品牌自己的纪录，甚至还包括很多业内纪录的极氪汽车，事实上从极氪上市发售的第一天起，就在用一个个实际行动证明着“面对消费者的诚意”，对于一个品牌的成长与壮大是一件多么多么重要的事情。

于是乎，各位车迷、粉丝朋友们便看到了开篇截图上的一幕：满屏的“聪聪YYDS”。因为在不久前刚刚结束的“极氪进化日”上，极氪汽车的掌舵人安聪慧先生公布了一条对于广大已经购买或者下定，和即将购买极氪的车主、准车主们来说诚意满满的消息：极氪将一视同仁，让新一代极氪智能座舱对所有用户免费升级！其中，针对已交付用户，极氪将于8月1日在App开启升级预约，按照预约及大定顺序陆续升级；针对已下定未交付用户和即将下定用户，新交付的极氪将直接免费升级为新一代极氪智能座舱。

那这个所谓的“新一代极氪智能座舱”是什么来历，值得广大车主、准车主们如此开心？极车君直接给大家划重点：极氪的智能座舱将基于骁龙芯片计算平台（采用7纳米制程8核CPU、16G内存和G存储空间）升级，拥有比极氪现款交车水准显著提升的更强算力和存储带宽。也就是说，换装了新的芯片和计算平台之后，极氪将可以为车主奉上基本可以理解为“秒回应”的车载应用能力，包括人机交互、图像/多媒体画质渲染和处理速率等全方位的使用体验。

以此直接回应了关于极氪的车机运算速度的各种吐槽。因为自从新车在去年上市以来，汽车圈和车主、车迷圈子里对极氪的吐槽，就基本围绕他的车机处理速度偏慢（在极车君看来，其实当时所谓的“慢”真的只是相对的，看跟谁比，因为相对于30万左右价位的同价位车型，极氪车机的实际运行速度只是比个别品牌的车型慢点而已）展开。

如今，经过大半年的努力，极氪汽车没有回避消费者关心的这个“槽点”（注意：不能算作是产品缺陷或者质量瑕疵），选择了勇敢面对，无差别全部免费升级的同时，还在实际操作上“采用无损安装模式，更换域控制器只需4颗螺丝就可以完成。在更换时间上，硬件更换约35分钟，软件升级约2小时”，也就是将整套硬件直接做更换。

极车君在此再次强调：针对车机的硬件升级，并不是因为极氪的产品质量出现问题而做出的“召回”举措，而只是响应了消费者对于车机运行速度偏慢的诉求（完全可以正常使用，而且运行处理速度慢也只是相对的感受，并没有涉及到达不到国家相关部门规定的行业规范等），能让选择极氪的车主有更好的用车体验，仅此而已。而为此，根据极氪官方给出的数据，按照极氪现有的交付和订单数量，从硬件采购、软件开发到物流和售后，极氪针对新一代智能座舱的投入已超过3亿元，而新老用户全部免费的升级决策，则在立项之初就已明确，开创了软硬件免费升级的先河。于是，在极氪进化日当晚，如此有诚意的行为赢得了千万网友的“YYDS”点赞。

这里说句题外话：如果此刻横向对比一下前段时间各大国外品牌如保时捷、路虎、宝马等（或强硬或偷摸）的减配行为，极氪此举是不是值得给一句“YYDS”？！

别着急，光是免费升级新一代智能座舱还没完，极氪还宣布将从7月19日开启全量推送ZEEKROS3.0正式版本，涉及25个ECU单元，新增29项功能，体验优化项，共涉及极氪的底盘、车身、智驾和座舱四个领域。

划重点：升级后的极氪在智驾域将拥有全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，能让极氪在0-km/h速域区间实现智能跟车，同时还能让车辆保持居中行驶，并能随车道线转向，大幅度降低让驾驶者的驾驶强度，显著提高主动安全性。

另外，极氪此次系统升级还特别结合国内路况、车况的特点，针对日常用车过程中最易发的三个高频危险场景，推出“羚羊避险”功能。具体而言就是当路边有行人或非机动车辆时，极氪会主动减速，确保安全后再通过；当相邻车道有大型车辆时，会模仿人类驾驶员的驾驶方式向相反方向拉开一定的横向距离，以及当紧急车道有车辆临停或开门占道时，极氪在不变换车道的同时减速避让（老司机都知道的驾驶原则“让速不让道”）。有了这些功能，相信能让不少新手秒变老司机，显著提高日常驾车的安全性。

除了以上所说的硬软件升级之外，极氪汽车还根据车主和意向用户的选购大数据分析和线下调研，正式决定在现有车型配置基础上，推出“双百组合”的极氪ME版车型（长续航+双电机），配备高性能双子永磁电机和度「极芯」电池包，拥有CLTC综合工况km超长续航里程，以及3.8秒破百的强悍性能。

还没出手的朋友们有福了，尤其是喜欢开车的年轻人，这福利简直了，极车君看着都有点心痒痒啊！

具体来看一下新车的卖点：除了标配的kW永磁双子电驱系统和度电的动力电池组，还配备了智能座舱计算平台和智能防滑系统，以及YAMAHA环绕立体高级音响，NAPPA头层真皮座椅+双色内饰等。怪不得厂方特别强调，这个ME版车型是根据广大车主和准车主的呼声推出的，它还真的是高续航、高性能、高享受和高价值感全部融于一车，毕竟，都是自己花真金白银的主，贪心一点“啥都想要”太正常啦！

对了，这个ME版的售价呢，是34.9万元。就问你“还纠结不？”3.8s+km哦……

另外还有极氪车系中的顶配车型YOU版，这里一定要特别提一下，因为它38.6万元的售价做到了加配不加价——成为极氪首款搭载闪电切换智能四驱系统的车型。所谓“闪电切换”，是只极氪这套最新的四驱系统能够实现0.4秒完成后驱/四驱的智能切换，使极氪拥有在全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式随时智能切换的能力，让其既有3.8秒的加速性能，又能拥有更长的续航里程——CLTC工况下的综合续航里程可提升34公里。

与此同时，极氪还特别提到了专为电动车研发的智能防滑dTCS分布式牵引力控制系统。具体原理是根据电动车由电机驱动的特性，系统可在轮端出现打滑迹象时，采用比主流TCS牵引力控制系统快10倍的处理速率，瞬时分配轮端扭矩，增大驱动轮抓地力，协助驾驶者快速稳定车身，来实现更为强大的车辆极限操控能力。根据极氪官方的实测数据，该系统能让极氪在-米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控速度提升5-15km/h。由此可见，dTCS分布式牵引力控制系统的出现，应该可以再一次明显提高极氪的高速安全避险能力。

很显然，极氪已经通过实际行动向我们证明，凭借其强大的全球体系力和技术积累，极氪是一台可以持续进化的豪华猎装轿跑，而品牌的后续全新车型，也将自动拥有这项技能！就比如已经揭开神秘面纱一角的ZEEKR大型纯电MPV。

极氪汽车的第二款全新车ZEEKR

最后来回顾一组有关极氪的数据：截至6月30日，极氪已累计交付25,台，平均定单金额超过33.5万元/台，在汽车之家研究院发布的《年一季度中国汽车保值率排行榜》中，极氪以89.67%的高保值率成为最保值的中国纯电品牌车型；与此同时，极氪已在全国主要城市开设家门店，极氪能源已在全国52个城市自建充电站共个（不含专用场站），充电地图接入的第三方充电资源累计已覆盖全国座城市近34万个充电终端。

如此成绩，仅仅用了一年多的时间，可喜可贺。在极车君看来，能够录得这样的成绩，除了极氪所拥有的技术实力和整合资源的能力之外，对于消费者的诚意，也是不可或缺的核心要素之一，继续进化吧！