征采意见

依据《住宅和城乡修建部对于印发年工程修建模范和准则编制及接洽处事方案的通告》（建标函〔〕8号），我部机关华夏都邑修建协商院有限公司等单元草拟了国度准则《民众交通工程术语准则（征采意见稿）》（见附件），现向社会公布征采意见。

绪言

本准则依据《住宅和城乡修建部对于印发年工程修建模范和准则编制及接洽处事方案的通告》（建标函8号））请求，由华夏都邑修建协商院有限公司会同接洽单元编制终了。

本准则在编制流程中，编制组经深入视察协商，用心归纳践行阅历，并参考国表里接洽准则，普遍汲取世界接洽单元和行家意见，协议了本准则。

本准则的要紧技巧体例是：总则、通用术语、都邑对交际通、客运枢纽、都邑道路民众交通、都邑轨道交通、步辇儿与自行车交通、都邑货运交通、都邑道路、都邑泊车等。

本模范由住宅和城乡修建部负责治理妥协释，由华夏都邑修建协商院有限公司负责详细技巧体例的注解。请各单元在施行流程中，归纳践行阅历，累积材料，随时将接洽意见和提议反应给华夏都邑修建协商院有限公司《民众交通工程术语准则》编制组(　　

指牵引供电系统中采纳的电流制式、电压等第及供电方法等。

6．6．5来往网contactwiresystem

向电动车辆运输牵引电能的供电网。分为排挤来往网和来往轨两种方法。

6．6．6来往轨contactrailsystem

敷设在走行轨一侧经过受流器为电动车辆授给电能的导电轨系统。由导电轨、绝缘支架或绝缘子、绝缘防备罩、辅件等构成。

6．6．7排挤来往网overheadcontactwiresystem

由排挤来往导线或其余导电体及吊挂安装构成的来往网。分柔性来往网和刚性来往网。

6．6．8柔性来往网flexiblecatenary

由来往吊挂和支撑安装梁部份构成，是由一根来往线直接稳定在支撑支撑安装上吊挂形势的来往网，其驰度受车辆受电弓的压力而改动。

6．6．9刚性来往网rigidconductwire

将来往线夹装在汇流排中，靠其本身的刚性保持来往线的恒定地位，来往线不因重力而形成驰度的改动。

6．6．10双边供电two-wayfeeding

一个供电区间由相邻两座牵引变电所联合供电的供电方法。

6．6．11单边供电one-wayfeeding

一个供电区间只由一座牵引变电所供电的供电方法。

6．6．12受电弓pantograph

电动车辆从来往线上接纳电能的安装。

6．6．13受流器currentcollector

电动车辆从来往轨上接纳电能的安装。

6．6．14动力照明供电系统powerlightingfeedersystem

为动力及照明配置供给低压相易电的供电系统。

6．6．15车站照明系统stationlightingsystem

为车站供给照明的电气系统。

6．6．16救急照明emergencylighting

因一般照明的电源生效而启动的照明，救急照明囊括分散照明、备用照明。

6．6．17分散照明escapelighting

做为救急照明灯的一部份，用于保证分散通道被灵验地识别和哄骗的照明。

6．6．18路线用电负荷linepowerload

一条路线的车辆及动力照明配置的总用电须要。

6．6．19路线年耗电量electricityconsumptionoflineperyear

一条路线的车辆及动力照明配置的一年总耗电量。

6．6．20杂散电流straycurrent

在非指定回路高贵动的电流。

6．6．21备用电源stand-byelectricsource

当一般电源断电时，由于非平安起源用来保持电气安装或其某些部份所需的电源。

6．6．22安排电话scheduletelephone

为安排人员与车站、车辆基地值班人员及接洽交易人员之间供给引导安排本领所设的专用直达安排电话系统。

6．6．23站间行车电话directtelephoneinter-station

相邻车站值班员之间接洽行车交易的专用电话配置。

6．6．24站内直通电话directconnectiontelephoneinsidestation

车站、车辆基地内值班室或站长与本站接洽人员直接通话的配置。

6．6．25轨旁电话tracksidetelephone

配置在区间的轨道傍边供司机、区间修理人员与相近车站值班员及接洽部门接洽的直通电话配置。

6．6．26播送系统publicaddresssystem

供遏制中央安排员和车站等值班员向游客布告列车运转以及平安、引导、防灾等效劳音信，向处事人员颁布功课号令和通告的声响配置。

6．6．27时钟系统clocksystem

为经营路线的各系统及接洽处事人员、游客供给统一准则工夫的系统配置。

6．6．28游客音信系统passengerinformationsystem

依靠多媒体技巧，以计较机技巧为中央，以车站和车载显示末端为序言，向游客供给音信效劳的系统。

6．6．29记号系统signalsystem

依据列车与路线配置的相对地位和状况，人为或主动实行行车引导和列车运转遏制、平安隔绝遏制的音信主动化系统。

6．6．30阻塞block

用记号或凭据保证运转列车之间保持平安追踪隔绝的技巧办法。

6．6．31稳定阻塞fixedblock

预先设定列车之间最小追踪隔绝且稳定稳定的阻塞方法。

6．6．32准挪动阻塞quasi-movingblock

列车之间最小平安追踪隔绝预先设定且稳定稳定，并依据前线方针状况设定列车的方针间隔和速率的阻塞方法。

6．6．33挪动阻塞movingblock

列车之间的最小平安追踪隔绝不预先设定，并随列车的挪动、速率的改动而改动的阻塞方法。

6．6．34站间阻塞inter-stationblock

列车运转隔绝为相邻两座车站出站记号机之间的阻塞办法。

6．6．35退路阻塞routeblock

列车运转隔绝为退路始端记号机至相邻下一架顺向记号机之间的阻塞办法。

6．6．36列车主动遏制automatictraincontrol

实行列车主动监控、主动防备和主动运转遏制等技巧的总称。

6．6．37基于通讯的列车遏制
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